Онгоцоор нисэж явахдаа цонхны доод хэсэгт байрлах жижиг нүхийг хараад яагаад энд нүх байдаг юм бол доо гэж олон хүний адил та гайхаж байсан байж магадгүй. Тэгвэл энэ нүх нь хүн тээврийн нисэх онгоцонд байх ёстой энгийн нэгэн зүйл боловч чухал ач холбогдолтой зүйл болох тухай тайлбарыг хүргэж байна.
Энэ нүх бол онгоцны аюулгүй байдлыг хангахад зориулсан зүйлсийн нэг бөгөөд онгоц доторх агаарын даралтыг хэвийн байлгах, тохируулахад чухал үүрэгтэй юм.
Энэхүү “амьсаглагч нүх нь” нэвчих хавхлага маягаар ажиллах ба Даймлер Крайслер Аэроспэс Эйрбас-ийн 1997 онд авсан патентаар бол энэхүү “агаарын хоолой” нь цонхон доторх агаарын даралтыг гадна талын даралттай тэнцвэржүүлэх зорилоготой юм.
Агаарын даралт нь моторын тусламжтайгаар бүхээгт орон хуримтлагдах ба энэхүү хуримтлагдсан агаарын даралт нь гадагшаа гаргах хавхлагын тусламжтайгаар онгоцон дотор хадгалагдаж байдаг.
Мэдрэгчүүд онгоц доторх агаарын даралтыг хэмжин, хавхлага маань (жижиг нүх) байх ёстой хэмжээнээс илүү гарсан агаарын даралтыг гадагшлуулан хэвийн хэмжээнд барьж байх үүрэгтэй.
Энэ хавхлага онгоц газарт байх үед бүрэн нээлттэй байх ба газраас тасрах үеэс эхлэн аажуухан хаагдаж эхэлнэ.
Далайн төвшинд агаарын даралт 14,7 PSI (нэг квадрат инчид ноогдох даралт) байдаг бол 9150-12200 метрийн өндөрт ч бас онгоц дотор ийм л даралттай байх ёстой. Энэ хэмжээний өндөрт агаарын даралт 4,3 PSI хүртэл унах бөгөөд хүчилтөрөгч ч хангалттай хэмжээнд хүрэхгүй учир зорчигчдын аюулгүй байдал, тав тухын тулд агаарын даралтыг тодорхой хэмжээнд барих шаардлагатай.
Бойнгийн дэргэдэх Шиффилдийн их сургуулийн Ахисан Түвшний Үйлдвэрлэл Судалгааны төвийн Нарийн бүтцийн туршилтын төвийн тэргүүн Филип Спирс хэлэхдээ “Их өндөрт хүний амьдралыг хэвийн байлгах хэмжээний хүчилтөрөгчийн хангалттай молекул байхгүй. Мөн даралт багасах тусам буцлах цэг доошлох учир яваандаа энэ нь хүний цус, нулимсыг буцлах нөхцлийг үүсгэнэ.
Онгоц доторх даралт гадна талын даралтаас илүү байдаг ба яг лаазтай кока колатай адил юм. Лаазыг сэгсрэх тусам улам хатуурч ирэх ба хөдөлгөөнгүй байлгахад эргэн зөөлөрч уян болдог. Онгоцны гадна талын бүрээс яг ингэж сунах болно” гэж тэр хэлсэн байна. Онгоцны бүхээг доторх даралт 11 PSI байхаар тохируулагддаг бөгөөд энэ нь далайн төвшнөөс 2130 метрийн өндөрт байх агаарын даралттай тэнцүү.
Мр Спирс нэмж хэлэхдээ ”Хэрвээ онгоц бив битүү байсан бол (онгоцны цонхонд нүх байгаагүй бол) онгоц доторх даралт цонхны хамгийн дотор талын шилэнд хүчтэй даралт үзүүлэх болно. Энэхүү даралт цонхны хамгийн гадна талын шилэнд үйлчилэхээр зүтгэх ба (гадна талын шилэнд ямар нэг асуудал байгаа эсэхийг хяналтын явцад илрүүлж болдог) хэрвээ даралт нүхээр нэвчих маягаар гарч байвал дотор талын шил даралтыг даах чадвараа хадгалах болно. Дотор талын шилэнд аливаа гэмтэл байгаа эсэхийг хяналтын явцад илрүүлэх боломж бага гэдгийг мартаж болохгүй. Мөн энэ нь онгоцонд ямарваа нэгэн асуудал гарахад хангалттай хэмжээгээр доошлох цаг хожиход чухал нөлөөтэй.
Линкольний их сургуулийн Инжинерийн сургуулийн шинжилгээний ажилтан Михал Визер “Нислэгийн явцад онгоц доторх даралт, цонхны гадна дотор шилнүүдийн хоорондох даралтыг тэнцвэржүүлэхэд энэ нүх чухал үүрэгтэйгээс гадна шил хоорондын чийгийг гаргаж цантуулахгүй байхад чухал үүрэгтэй” гэж хэлсэн байна.
Narmandah Manlai
2015/06/04 at 17:05
dandaal bj bdag gehdee neg kampani ongotsondol bdag yum bna lee
Зочин
2015/06/04 at 17:12
Ehende undesgui burj baigaad suuld in goliih in olj heleed duuslaa
Yiahs Nayyahs
2015/06/04 at 17:51
гялайлаа
Хамгийн голийг нь
2015/06/04 at 18:37
Линкольний их сургуулийн Инжинерийн сургуулийн шинжилгээний ажилтан Михал Визер “Нислэгийн явцад онгоц доторх даралт, цонхны гадна дотор шилнүүдийн хоорондох даралтыг тэнцвэржүүлэхэд энэ нүх чухал үүрэгтэйгээс гадна шил хоорондын чийгийг гаргаж цантуулахгүй байхад чухал үүрэгтэй” гэж хэлсэн байна.
Дэлгэрэнгүй мэдээллийг: news.xopom.com/88055/ © XopoM News
Batbold Davaasuren
2015/06/04 at 20:39
bdiishd
Snuu AnDaa
2015/06/04 at 23:31
Vgvi anzaarch bsqngvi
Болд Нараа
2015/06/05 at 03:09
bi deer ni daraad yavaad bdiishdee hahaha
Bilge Sone
2015/06/05 at 07:55
Anzaarch bgagvi ym bnaa
Зочин
2015/06/05 at 09:36
Bold Naraa deer n darj yawj baij ongotsnii daralt nemegduuleed delbelwee chi
Bagi
2015/06/05 at 12:06
Harchad haraagui yumshig yavdag bsim bna
Зочинжав
2015/06/10 at 22:45
OROSUUDAD ZAAJ UGMUUR YUM BAINA, KK TU-154 ongotsond iim yum alg bi uzlee